新车漆面就有橘皮，能直接贴吗
橘皮是喷涂时流平不足留下的微小波浪，原厂漆和补漆都可能有。透明车衣贴在有橘皮的漆面上，软膜顺着波浪服帖，反光下纹路反而更清楚，所以橘皮重的车贴完容易被误认为膜贴坏了。判断办法是拿手机闪光灯贴着漆面斜打光，光带边缘碎裂即为橘皮偏重。处理：轻橘皮直接贴；重的先整机抛光再贴，抛不掉的橘皮属喷涂质量问题，抛光无法消除。贴膜前应向车主确认漆面状态，避免交车争议。
提车第一天就来贴膜的客户，十个里有三个会问这句：「我这新车怎么摸着不光滑，一层麻面。」
那不是膜，膜还没贴呢。那是橘皮。
橘皮得在贴之前说清楚，贴完再说，怎么解释都像狡辩。
我昨天刚提的车，今天洗车的时候发现机盖一层麻点纹，是不是库存车放坏了？
不是放坏的，是原厂喷涂的流平问题，每台车都有，程度不同。日系韩系普遍轻，个别批次会重一些。
- 拿手机闪光灯贴着机盖斜打光，光带边缘是直的就没多大事。
- 光带碎成一节一节的，就是橘皮偏重，贴膜前先说清楚，别贴完回头掰扯。
- 偏重的可以抛光走一遍，能改善七八成。
- 要是受不了这个纹路，那不是贴膜能解决的，是漆面本身的品相问题。
贴完膜发现漆面纹路更清楚了，是不是膜的质量不行？
正相反，膜太好了。膜是软的，顺着漆面波浪服帖下去，纹路被原样复制到膜面，光下一照反而显眼。
- 拿打光笔斜打，对比贴膜前后：纹路一模一样，就是原漆橘皮。
- 严重的可以整车轻抛一遍，但贴了膜再抛就晚了，得撕了膜抛。
- 所以橘皮这关要过在贴膜之前，交车那天看漆面，比什么都强。
- 厚度 7.5mil 以上的厚膜遮橘皮效果反而好一点，选膜的时候可以提。
我这车门前几天蹭了，4S 给补的漆，现在那块橘皮特别重，能贴膜盖住吗？
补漆的橘皮比原厂重得多，因为修理厂烤房温度和原厂不是一个量级。膜贴上去，那块的纹会非常明显。
- 先抛光，把补漆的橘皮磨平一层，能压下去大半。
- 抛完还是不行，那块重喷一次，找手艺好的师傅，喷完晾够三天。
- 新喷的漆没干透就贴膜，胶会把漆面拉花，宁可多等。
- 补过的位置在交车单上注明，以后撕膜那块容易带漆，提前有数。
4S 店交车的时候我没细看，回家才发现前杠橘皮重，找他们说是正常的，我该怎么办？
原厂漆的橘皮确实不属质量问题，4S 说的不算错。但你可以要求抛光处理，这个一般会给做。
- 回店里要求做一次漆面抛光，提「交付标准」四个字，比吵有用。
- 抛光免费的前提是你没出保险、没二次喷漆。
- 抛完拿闪光灯自己验，光带顺了再走。
- 抛完再贴膜，两件事一起办，省一趟。
贴膜师傅说我这车橘皮重得先抛光，抛光会不会伤漆？抛几次就不行了？
抛光磨掉的是漆面最上面那层清漆，两三个微米。整层清漆一百多微米，抛三五次才见底。一次抛光伤不了车。
- 贴膜前的抛光走细砂，磨削量比美容抛光还小，基本可以忽略。
- 怕的是路边店拿粗蜡糊弄，磨削量大，清漆薄的车两次就抛穿。
- 抛完的车别马上贴，等表面温度降下来，热漆上贴膜胶容易起反应。
- 抛光记录让店里写在交车单上，以后扯皮有个凭据。
哑光车漆自带磨砂面，那算不算橘皮？贴透明膜会不会把磨砂面变成亮的？
哑光漆的磨砂面不是橘皮，是清漆本身的哑光处理。贴亮面透明膜会把哑光盖成亮的，等于把车型特点贴没了。
- 哑光车要贴就用哑光车衣，市面上有专门的哑光膜，贴完还是磨砂面。
- 局部用亮面也行——有些车主就想要车门一块亮，得提前说好。
- 贴之前拿样膜在隐蔽位置试贴一块，看效果再决定全车。
- 哑光车衣比亮面贵，库存也少，订膜多等三五天。
橘皮怎么一秒钟看出来
把手机闪光灯打开，贴着漆面，斜着照。光带要是顺直的一条，漆面就平；光带一节一节的碎，就是橘皮。
新车交车的时候这么照一遍，比验车师傅拿漆膜仪还快。橘皮重不重、在哪儿，当场看清楚。
这个动作在贴膜前做，在 4S 交车的时候做，都比贴完再做强。漆面的事，永远要赶在膜盖上去之前说清。
抛光和贴膜的先后顺序
先抛光，后贴膜，中间隔一天。抛完的漆面有静电，吸附粉尘，当天贴容易把灰封在膜底下。
抛光的部位重点在机盖前缘、前杠这些橘皮重的地方，整台车没必要全抛。
抛完的部位得脱脂处理，蜡和抛光油不除净，胶粘不实，两个月后那一片先起泡。这道工序店里有做没做，问一句就知道。